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老年代步车乱象调查:搭个棚子就造车 车身铁皮厚度仅两毫米

    2020-12-02 来源:未知

近年来,老年代步车因出行方便、易于驾驶等特点,颇受中老年人欢迎。但是这些车辆没有牌照、没有保险,安全性、防护性较差,加之不少驾驶人未经过正规驾驶培训,上路后不遵守交通规则,隐患重重。

近日,在河北张家口市,一辆老年代步电动车就因驾驶员操作不当,导致11人不同程度地受伤。据了解,肇事电动四轮车驾驶人龙某,今年65岁,因在车辆起步时操作不当,导致车辆失控撞向了人群。 这些所谓的“老年代步车”都在哪生产的?又是怎么生产制造的呢?此前,记者曾探访过位于山东德州的低速电动车制造基地。来回顾一下当时的情况。

记者来到了一家位于德州市武城县的低速电动车制造厂家,一进厂就看到一辆叉车正忙着装车发货,车间里两名工人正在安装一辆外观酷似福特嘉年华(参数|图片)的电动车。销售经理还向记者展示了他们正在研发的一款新车型。

记者:这个是比那个兰博基尼可能小一点,是吧。

山东德州市武城县某低速四轮电动车厂商:对。

记者:这车多少钱?

山东德州市武城县某低速四轮电动车厂商:两万九。

记者:这车能跑多快啊?

山东德州市武城县某低速四轮电动车厂商:都是一样的,跑五十。

这款外形酷似跑车的低速电动车就是厂家正在研发的新产品,销售经理告诉记者,这辆车目前正处在调试阶段,如果有订单,他们随时可以批量生产。

记者:就是里面的这些电机啥的,都是?

山东德州市武城县某低速四轮电动车厂商:都一样的。

记者:就是壳子不一样。

山东德州市武城县某低速四轮电动车厂商:对。 如果研发一个车的外观,做出来这个壳就能做出来。

记者:只要有这个车的外观,你们就能仿着做出来?

山东德州市武城县某低速四轮电动车厂商:对。

记者看到,有的厂家就是前面一个门面房卖车,后面搭个棚子就开始造车。而用铁皮打造的车身占据市场主流,据记者目测,这些用来包裹车身的铁皮厚度最多不超过2毫米。

记者:安全现在有测试吗?

山东德州市武城县某低速四轮电动车厂商:它可能,没有测试,没测试碰撞。

车身厚度不超过2毫米、时速又超过国家标准,驾驶员没有任何资质,这就是我们看到的“老年代步车”现状。它们该走什么路?该挂什么牌?该由谁来开?目前还没有明确的地方或国家标准。本来是便利老年人出行的代步车,却成了任性的“马路杀手”。那么究竟应该谁来管?用什么方式来管?这是我们亟待解决的问题。

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